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北京pk10三码 中新社香港5月29日電 瑞士洛桑治理學院發表《2019年全球競爭力報告》(《年報》),香港排名維持在第2位。香港特區政府發言人29日表现,《年報》再一次确定香港是全球最具競爭力的經濟體之一,而特區政府也會繼續鞏固香港的競爭優勢。資料圖:香港。 中新社記者 謝光磊 攝  據介紹,瑞士洛桑治理學院於當地時間28日發表的《年報》評估全球63個經濟體。當中新加坡代替美國?????????,由第3位躍升至第1位,香港排名第2位,而美國則由去年的第1位跌至第3位。  報告指出,優良的稅務制度及營商環境,以及方便的融資渠道,有助香港維持全球競爭力坚持第2位。按《年報》的4個競爭力因素剖析,香港在“政府效力”排名全球第1位、“營商效力”排名第2位、“經濟表現”方面排名第10位。沾恩於特區政府在基建、創新科技、教导等范疇增添投資,香港在“基礎建設”的排名輕微上升至第22位。  特區政府發言人表现,特區政府一直致力晋升香港經濟的競爭力和活气。在面對環球經濟體的剧烈競爭,特區政府必須繼續鞏固香港的競爭優勢,包含自由開放的市場、高效的公營部門、公正和便利的營商環境。  他補充,特區政府會繼續擔當“促成者”和“推廣者”的角色,充足發揮政府對政府的功效,為香港發掘更多機遇。同時,特區政府亦會積極加強在基礎建設、創新科技、培养人才和增添土地供應等方面的投資,為香港經濟的長遠發展供给有利環境。(完) 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

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金祥公司 中新社北京5月28日電 利隆圭新闻:馬拉維選舉委員會當地時間27日公佈總統選舉結果,現任總統、民主進步黨領導人彼得·穆塔裡卡以38.57%的得票率贏得連任。  馬拉維21日舉行總統、議會和处所政府“三合一”選舉。馬拉維選舉委員會當地時間27日公佈總統選舉結果,現任總統穆塔裡卡得票率最高,為38.57%;得票率第二的是反對黨馬拉維大會黨領導人拉紮勒斯·查克維拉,為35.41%;現任副總統、聯合改造運動黨領導人索洛斯·奇利馬得票率為20.24%,位居第三。  根據馬拉維憲法,總統選舉中候選人獲簡單多數票即可當選,總統任期五年。  此前,馬拉維選舉委員會於23日公佈瞭總統選舉开端計票結果,於25日公佈瞭議會選舉結果。總統選舉最終結果因反對黨投訴選舉存在舞弊而推遲公佈。  在議會選舉中,執政黨民主進步黨獲得62個席位位列第一,馬拉維大會黨獲得55個席位,聯合改造運動黨僅獲得4個席位,其他三個黨派共獲得20個席位,獨立候選人獲得55個席位。  據非洲新聞網等報道,此次馬拉維大選競爭剧烈,緊張局勢引發外界關註。穆塔裡卡的競選演說重要強調國傢發展和才能建設,他承諾,若贏得連任將制作更多工廠和學校,以打消貧困。其最重要的競爭對手查克維拉則將反腐作為競選焦点。  歐盟、非盟、南部非洲發展配合體等國際觀察團組織發表的开端觀察聲明稱,馬拉維大選雖然在競選期間存在緊張局勢,可是整體選舉過程宁静透明,組織优秀。  馬拉維位於非洲東南部,是天下上最不發達國傢之一。停止2019年,該國1800餘萬生齿中還有一半生涯在貧困線以下,僅有11%生齿能夠应用電。  穆塔裡卡現年78歲,他曾就讀於英國倫敦大學和美國耶魯大學,獲法學博士學位,曾在美國華盛頓大學任教,後出任馬拉維司法部長、教导部長、外交部長等職,2014年當選總統。他?????0929執政期間著力改良基礎設施建設和把持通貨膨脹,推出多項惠農政策,在農村地區獲得廣泛支撑。(完) 變“獨木橋”為“立交橋”——以市場化手腕和供給側改造解民企融資難題  新華社北京5月29日電 題:變“獨木橋”為“立交橋”——以市場化手腕和供給側改造解民企融資難題  新華社記者劉錚、王希、吳雨、劉開雄  民營、小微企業融資難局势正在出現積極變化:新華社記者赴江蘇、廣東、四川、貴州等地調研數十傢民企發現,不少一度因融資壓力“喘不上氣”的民營企業傢現在感嘆,終於能“緩口氣”、好好思索一下企業的發展瞭。  回想來路,融資難老問題為何此輪云云凸顯?民企融資還得怎樣买通堵點?高質量發展之路上,怎樣才干把過於依賴間接融資、過於依賴抵押的“獨木橋”,變為多渠道籌措資金、供给個性化金融服務的“立交橋”?  是警醒更是調整的機會,要跟上時代發展邏輯變化  “以前我們常說,偏向對,不怕路長;但現在還得加半句,偏向對,還得有‘幹糧’。”去年遭受很大資金壓力的三胞集團董事長袁亞非深有感觸。  在越來越多的企業傢看來,原來市場需求茂盛、貸款來得容易,民企“隻有想著做大才干做強”;而現在市場競爭剧烈、結構性去杠桿,企業要做專做精,不能再過於依賴高負債、鋪攤子。  這是一個警醒,更是一次調整機會。  中國經濟從高速增長階段轉向高質量發展階段,絕不僅僅是文件、字面的表述,而是發展邏輯周全而深入的變化。  “2018年是我自1993年創業以來最難忘的一年。”雷曼光電董事長李漫鐵對記者說,在各種難題中,融資問題尤為突出。  融資難是個老問題。去年凸顯的融資難融資貴問題有國內形状勢復雜多變的缘故原由,也有金融機構的資金投向和風險偏好變化的缘故原由。社會各界對此已形成共識並付諸行動:對各類所有制企業一視同仁,旗幟鮮明幫助民營、小微企業解決融資困難。然而,辯證地剖析,融資難也反应出部门企業延續傳統發展方法慣性重規模、高負債,面對市場變化觉得陣痛和不適,從深層次看是傳統發展方法之困。  轉型過程中,“兩極分化”出現瞭。調研中記者發現,一些企業早早認識到瞭市場變化走上瞭做精主業、創新驅動之路,日子過得越來越好。而一些舉債擴張過快的企業,流動性緊繃,資金稍一收緊、一口氣喘不上來就是財務風險。  轉型犹如爬山,人到半山路更陡。資金是企業經營的血液,容不得片晌斷供。大時代请求企業必須轉型升級,然而企業之難在於怎樣在現有融資環境和經營壓力下,持續投入,最終登頂。  “人工高、租金貴,我們也知道要轉型,要生產高附加值產品,但創新研發不须要投入?產生現金流不须要時間?穩定隊伍開拓市場不须要成本?”得潤電子董事長邱建民有些無奈。  這一輪融資難警醒企業,高杠桿、快速擴張的老路再也走不通瞭,要合理部署融資結構、走內涵式發展之路;這也请求金融機構的服務及時跟上時代和企業需求的變化。  救急≠救濟,堅持以市場化辦法解難題  最新數據顯示,4月我國債券市場民企債券凈融資達159億元,實現今年以來首次由負轉正。  從一年前民企發債屢屢受阻引發高度關註,到现在債券凈融資轉正,這期間發生瞭什麼?  央行去年10月推出民營企業債券融資支撑工具,從改良市場預期、提振投資者信念入手化解難題。  紅豆集團是受益者之一,集團財務公司副總經理孫東明說,支撑工具相當於為企業發債匹配瞭一份保險,保障投資者的收益,幫助市場战胜恐慌。去年11月紅豆在支撑工具幫助下順利發債,利率降落瞭近1個百分點。今年4月上旬紅豆又順利發瞭一筆債,在沒有应用支撑工具的情況下利率仍小幅走低。  央行市場司副司長鄒瀾說,19傢曾發不出債的企業借助支撑工具幫扶順利發債,制止瞭資金鏈斷裂。後續部门企業又進行瞭融資且不需再配以支撑工具,說明民營企業債券融資逐步企穩恢復。  支撑工具啟動之初,就明確瞭堅持市場化、法治化原則,重點支撑經營較好、有远景,隻是遇到短期困難的企業。  回顧去年緊急馳援翰宇藥業的過程,深圳市屬國企高新投集團董事長劉蘇華道明瞭決策依據:藥品關乎民生,而且研發投入大、周期長。本著扶持科技型企業的初心,加上對自身風控的自负,可以、也應該伸出援手。  供给公司債擔保、委托貸款、紓困共濟資金……深圳高新投敏捷脱手,令面臨大股東股權質押“爆倉”風險的翰宇藥業再獲生機。停止2019年3月,深圳高新投已為90多傢上市企業緊急供给158億元的再融資服務支撑。  為化解上市公司股權質押風險,去年10月以來,各地各部門頻頻出臺支撑政策。該救誰?怎樣救?從實踐看,相關方面註重發揮市場功效和金融機構的自主性。  華西證券相關負責人說,紓困資金不是政府直接“赤膊上陣”給所有人發救濟金,而是堅持市場化原則,被救助的企業是要支付成本、承擔義務的。  深圳市中小企業信誉融資擔保集團通過獨立評審選擇支撑企業,董事長胡澤恩說,支撑的是專註主業、已盡力自救、面臨短期困難的企業。  怎样把紓困資金用在刀刃上?價格機制很關鍵。以“牢固收益+後端分成”模式為例,劉蘇華表现,通過設置委托貸款年化利率,可以制止因收費過低而形成價格窪地,引導資金流向最须要的处所;對走出逆境後的民企,資本市場會給予合理估值,後端分成可以讓機構獲得與所冒風險對應的風險補償收益。  從國傢層面看,在加大對民營、小微企業融資支撑力度的同時,極力制止重走“強刺激”“大放水”的老路。去年以來,央行綜合運用定向降準、創設定向中期借貸方便等“滴灌”的辦法,引導資金更多流向民營、小微企業。企業貸款加權平均利率自2018年9月以來連續6個月降落。  徹底买通融資堵點,還需树立長效機制  隨著相關政策持續落地,怎样讓緩瞭一口氣的民營企業變得生龍活虎,须要以行之有用的長效機制徹底买通融資堵點。  ——完美“敢貸、願貸、能貸”長效機制,讓部门金融機構不再觀望。  3月31日19時58分,在行內系統關閉前最後2分鐘內,張鵬放出3月最後一筆小微企業貸款。作為中國銀行蘇州分行普惠金融事業部團隊長,他和隊友們超額完成瞭目標。  張鵬告訴記者,若是考察按100分計,以前小微金融考察占一兩分,現在達到20分左右。若是小微業務做欠好,整年白幹。  國有大行帶頭,說明國傢政策已經產生瞭積極作用。然而,部门金融機構仍有不少顧慮。  “小微貸款不良率會高一些,不良貸款是終身追責的,業務人員實在不敢輕易脱手。”一傢处所銀行基層業務人員坦言。  銀保監會副主席王兆星表现,要進一步改進內部業績考察制度:對民營、小微企業金融服務做得好的,應更多獎勵;出現風險,在信貸治理人員盡職履責的情況下應免責。  ——進一步增強金融服務可持續性,必須推進利率市場化改造。  在一傢处所銀行普惠金融部門當客戶經理的小蔡,最近有些煩惱。她花幾年血汗培養、發展還挺不錯的兩傢客戶被大行“撬”走瞭。“人傢大行實力強、利率低啊。”  專傢認為,適當競爭有利於倒逼金融機構下沉服務,但從長遠考慮應晋升貸款風險定價才能。要繼續推動利率市場化改造,疏通央行政策利率向信貸利率的傳導,從基本上下降小微企業貸款利率。  當下,利率改造的重點是要實現市場利率和貸款基準利率“兩軌合一軌”。“改造推進的過程將是積極穩妥的,我們不急於求成,但也不會停滯不前。”央行副行長劉國強說。  ——破解信息不對稱,亟待完美信誉信息平臺等基礎性制度。  3月15日,當手機短信提醒100萬元已到賬時,蘇州一傢民營建築企業負責人孫春生有些不敢信任。  “當天申請當天就到賬,這是我拿到的?????????????最快一筆貸款!”孫春生告訴記者,這次貸款是網上申請,系統自動天生瞭授信額度。  為何云云順暢?這緣於蘇州搭建瞭一個連通72個政府部門和公共事業單位的信息共享平臺,從稅務、社保到海關、水電等1.5億條信息歸集,架起34萬餘戶小微企業和近百傢金融機構之間的橋梁。  在此基礎上,蘇州企業征佩服務公司聯合金融機構推出網上申請、“秒批秒貸”的“征信貸”。停止4月末,256傢企業獲得4.36億元無需抵押的授信。  金融機構苦於不能充足控制民營、小微企業經營狀況,制約瞭金融服務的可及性。國傢正抓緊建設信誉信息服務平臺,在確保信息宁静条件下,推動數據共享,盡可能打消信息不對稱帶來的融資障礙。  風雨後見彩虹,構建與高質量發展相匹配的金融體系  “企業發展順風順水時,有20多傢金融機構搶著給貸款。但在企業遭受困難時,卻沒有一傢金融機構與我們站在一起。”  一位民企老總的嘆息讓人不禁思索:實體企業和金融機構之間,到底應當树立怎樣的關系?  “隻會錦上添花,不會雪中送炭”——實體企業對金融機構的這類埋怨不少。這客觀上也折射出我國金融業许多方面還不適應經濟高質量發展的请求,諸多抵触和問題仍然突出。  為此,應以金融體系結構調整優化為重點,優化融資結構和金融機構體系、市場體系、產品體系。  金融業歸根到底是服務業,是服務就要貼心、到位。一傢在外洋開設瞭分公司的民企負責人講瞭這麼一個細節,每當外洋分公司有資金须要時,開戶的外資銀行會根據控制的企業情況,提前上門供给無抵押貸款。  對比國內许多銀行隻認房地產抵押,這位負責人感叹道:“銀行不能開成當鋪,中國金融服務確實须要來一個大轉變!”  若是說在昔日投資高增長、重化工業快速發展的時代,銀行習慣於抵押貸款是適應瞭“重資產”模式,那麼在依附科技進步、服務業大發展的今天,必須摸索出適應“輕資產”模式的金融產品服務體系。  科技創新型企業方興未艾,依托風險投資、發展股權融資是將來這類企業融資主渠道。完美多層次資本市場,不僅能為科技創新型企業創造融資路徑,更能充足發揮發現價格和促進投資並購的作用。即將起航的科創板將承擔重担。  小微企業各处開花,更接地氣的中小銀行理應為当地小微企業供给越发個性化、差異化、定制化的金融服務。近期央行對聚焦當地、服務縣域的中小銀行,實行較低的優惠存款準備金率,已經透出鮮明的政策導向。  經濟肌體和金融血脈理應共生共榮。上市公司貴州百靈遭受一時困難,当地券商華創證券發揮熟习情況優勢,自告奋勇為其量身定制紓困计划。雙方共克時艱,最終皆大歡喜:企業渡過難關對券商越发信赖,而券商借機加深瞭與看好的企業戰略互助關系。  不積跬步,無以至千裡。變“獨木橋”為“立交橋”不行能一蹴而就,金融供給側結構性改造要靠腳踏實地、久久為功。(參與采寫:趙曉輝、李延霞、許晟、劉慧、陳剛、趙瑞希)

北京赛车热门PK10 中新網錫林郭勒5月29日??????????÷???電 (記者 張林虎)記者29日從內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市国民檢察院獲悉,該院依法對錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗原旗委常委、政府副旗長高曉波以涉嫌貪污罪、受賄罪、玩忽職守罪決定拘捕。  2月23日,內蒙古錫林郭勒盟西烏旗銀漫礦業通勤車往井下運送工人時,車輛撞向輔助斜坡巷道,造成重大運輸宁静事故,事故造成22人逝世亡,28人受傷。  2月27日,錫林郭勒盟紀委監委發佈新闻稱,銀漫礦業公司“2·23”重大生產宁静事故中涉嫌嚴重違紀違法的5名公職人員接收紀律審查和監察調查。其中包含西烏珠穆沁旗旗委常委、政府副旗長高曉波,西烏珠穆沁旗應急治理局黨組書記、局長司全成,西烏珠穆沁旗林業草原局黨組書記、局長姚玉清(原任西烏珠穆沁旗宁静生產監督治理局黨組書記、局長),西烏珠穆沁旗應急治理局黨組成員包鳳山,西烏珠穆沁旗宁静生產綜合執法局局長高棟。  據瞭解,高曉波涉嫌貪污罪、受賄罪、玩忽職守罪一案,由錫林郭勒盟監察委員會調查終結後移送檢察機關審查起訴,經內蒙古自治區国民檢察院錫林郭勒盟檢察分院交辦,由錫林浩特市国民檢察院審查起訴。  日前,該案正在進一步辦理中。(完) 新華社加德滿都5月28日電 題:攀珠峰逝世亡不因人太多而是不聽指揮  ——專訪24次登頂珠峰的凱米  新華社記者周盛平  2019年春季爬山季,珠峰區域沒有發生雪崩、地震等自然災害,也沒有出現特別惡劣的天氣,可是,一共有至少7位攀缘珠穆朗瑪峰的人逝世亡,另外還有1人失蹤。傷亡情況比去年嚴重兩倍。  隨著今年春季爬山季即將結束,最近幾天,不少媒體都在報道擁堵導致今年從南坡攀缘珠峰逝世亡人數創新高。對此,已經24次登頂珠峰的凱米·瑞塔·夏爾巴卻不以為然。  “逝世亡不是因為人太擁擠,而是因為人太固執。”克日在接收新華社記者專訪時,49歲的凱米說。  他剛從珠峰大本營返回加德滿都。今年5月中旬,他兩次登上天下之巔,使得胜利登頂的次數增添到24次,創造新的天下紀錄。  凱米說,最近幾年,由於爬山人數不斷攀升,在峰頂邻近等候沖頂的時候,往往會出現排隊等候上頂和下撤的情況,等候時間過久,爬山者的腳和手可能會凍傷,但這並不必定導致逝世亡。  尼泊爾旅遊局的統計數據讲明,2018年春季爬山季,一共有381位爬山者獲得瞭攀缘珠峰的許可。由於每位爬山者至少要聘請一位向導,從南坡攀缘的人數約為1000人。  從20世紀90年月就開始爬珠峰的凱米介紹,在爬山過程中,???????????????他和他帶領的隊員有時候须要等候兩三個小時,但最後都平安無事。  “那些固執和不聽從向導指揮的爬山者會逝世亡。他們隻在乎爬到峰頂,而不在意其他因素。”  凱米始終認為,要確保在海拔七八千米以上的宁静,爬山者必須要聽從向導的指導和建議;而那些遇難的人,絕大部门都是自作主張、自行其是。  就擁堵導致逝世亡的傳言,尼泊爾旅遊局克日專門發佈瞭一份通告,聲稱政府正在网络信息、調查逝世亡缘故原由,不能把逝世因轻率地歸咎於爬山者太多。  凱米现在就職於一傢探險公司。他告訴記者,他計劃2019年最後一次攀缘珠峰。

关键PK10 我國鐵路第一長隧高黎貢山隧道打破國內豎井最深紀錄  新華社昆明5月29日電(記者白靖利、丁怡全)我國鐵路第一長隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井克日掘進至井深702.7米,打破國內鐵路豎井最深紀錄。  這是記者29日從中鐵隧道局集團瞭解到的新闻。據介紹,高黎貢山位於深大斷裂縱谷區,山高、坡陡??????纣?????、切割深,垂直高差達4000米以上。高黎貢山隧道1號豎井主井井深762.59米,為國內同類工程最深豎井。  為瞭加速施工進度,縮短建設工期,參建人員將機械化快速施工理念引入豎井施工,采取鑿井法,配備瞭鑿井井架、鑿井穩車、鑿井絞車、整體移動金屬模板、FJD-6A型傘鉆、中央回轉抓巖機等大型專業化機械,形成瞭機械化開挖系統、出碴系統、懸吊系統、絞車晋升系統等“四系一體”的機械化流水線,實現瞭打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆築等全流程機械化作業。  項目設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司介紹,1號豎井主井采取通俗鑿井法進行開挖。為战胜豎井圍巖縱向節理發育、突泥湧水、富水花崗巖等地質難題,隧道設計者們采取“探、註、掘”相結合的系統治水办法,大大減小瞭施工風險。  大瑞鐵路東起雲南大理,西至中緬邊境口岸瑞麗市,穿越瞭雲南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈,跨怒江、瀾滄江、西洱河等,全長約331公裡,設計時速140公裡,是中緬國際鐵路通道的主要組成部门。高黎貢山隧道全長34.538公裡,是我國鐵路第一長隧,為大瑞鐵路把持性工程。該隧道地理地位特别、地質條件復雜,施工難度極高。 中國華電發佈首個綜合能源服務行動計劃  新華社北京5月29日電(記者薑琳)記者29日從中國華電集團獲悉,該公司克日發佈首個綜合能源服務類行動計劃,明確將重點開展統籌佈局多能互補清潔能源基地、區域多能?????供應等11項業務。  隨著新一輪電力體制改造和互聯網產業蓬勃發展的影響,綜合能源服務迎來快速發展的時代機遇期。  大到一個地區、一個都会,小到一傢園區、一座樓宇,裡頭可能包含瞭風電、光伏發電等多種電源以及各類電器,能源體系愈發復雜。綜合能源服務就相當於一位“智慧能源管傢”,能应用大數據、雲計算等,統籌協調供電、供暖、蓄能等多方面,尋找最佳組合以下降能耗、節約成本。  根據行動計劃,中國華電將分三個階段部署綜合能源業務,進行產業價值鏈整合發展。目標是到2020年摸索形成具有自身特点的綜合能源服務模式,到2025年树立綜合能源服務產業體系。  具體來看,中國華電將应用現有水、風、光等資源優勢,建設水風光儲互補的國傢級清潔能源树模區,積極參與雄安新區零碳建設。同時創新清潔能源的消納方法,將新疆、寧夏、內蒙古等西部區域的集中式新能源以及福建、廣東等海上風電打造成為電網友爱型清潔能源基地等。

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